Замена пыльника ШРУС на Приоре — наружного и внутреннего
Чем отличается работа с наружным и внутренним шарниром, почему внутренний рвётся тише и что проверить заодно.
На Приоре меняют оба пыльника привода, и работы они требуют разной. Наружный рвётся чаще и заметнее, внутренний — тише и коварнее.
Общая последовательность описана в статье как поменять пыльник ШРУС, здесь — что относится именно к этой машине.
Наружный
Рвётся первым, потому что работает с большими углами при повороте руля. Признак — хруст при повороте с вывернутым рулём и веер смазки по внутренней стороне арки.
Работа стандартная: сорвать гайку ступицы на земле, вывесить, отсоединить шаровую опору и рулевой наконечник, вынуть привод, заменить пыльник с промывкой и набивкой смазки.
Гайку ступицы меняем на новую. Момент затяжки без динамометрического ключа не угадывается: недотянутая гайка разбивает шлицы, перетянутая убивает подшипник.
Внутренний
Работает с малыми углами, зато с большим осевым перемещением — трипоид ходит внутрь-наружу при каждом ходе подвески. Рвётся реже, но обнаруживается позже: хруста он не даёт, только вибрацию под нагрузкой на разгоне.
Отсюда практическое правило: если вы уже сняли привод ради наружного пыльника, посмотрите внутренний внимательно. Трещины на гофре означают, что через сезон придётся снимать привод снова.
Что проверить заодно
Раз привод снят, полторы минуты стоят того:
Люфт в шлицах ступицы — если хвостовик болтается, гайка не спасёт.
Состояние опоры двигателя — на Приоре её износ даёт вибрацию, которую нередко списывают на привод.
Пыльник рулевого наконечника, который отсоединялся при разборке. Стоит копейки, а разбирать второй раз обидно.
Про универсальные пыльники
Разборный пыльник ставится без снятия привода — это заманчиво, когда машина нужна сегодня. Но на внутренний шарнир его ставить не стоит: там осевое перемещение, и шов работает на растяжение при каждом ходе подвески.
Для наружного как временное решение он приемлем, при условии что смазка заложена полностью, а хомуты обжаты клещами, а не пассатижами.
Размеры
Пыльник подбирают по трём размерам: малый диаметр посадки на вал, большой по корпусу шарнира и высота. У приводов разных производителей одной и той же машины размеры отличаются — меряйте по своей детали, а не по году выпуска.
Из каталога
Пыльники ШРУС, наружные и внутренние, резина и силикон — в разделе. Хомуты — здесь, смазка — здесь. Что ещё подходит — страница модели.